Nếu thu xếp được 100.000 tỉ đồng thì nên đầu tư cho giao thông ở phía Nam

100.000 tỷ đồng là số tiền khổng lồ mà Bộ GTVT đang tính đổ vào tuyến đường sắt Lào Cai- Hà Nội-Hải Phòng dù hiệu quả vẫn còn rất mù mịt.

Nhưng tôi lo ngại hơn cả là việc chuyên gia kinh tế Phạm Chi Lan bày tỏ nghi ngờ rằng kết nối tuyến đường sắt này có vẻ đang theo ý tưởng từ phía Trung Quốc đề xuất để tạo nên tuyến kết nối từ phía Vân Nam, Trung Quốc sang cảng Hải Phòng!

Bà nói “Chưa nói về chi phí, rõ ràng việc hưởng lợi từ dự án này thì Việt Nam thấp hơn nhiều so với Trung Quốc. Vậy, Việt Nam có cần bỏ tiền ra để đầu tư cho Trung Quốc hưởng lợi theo kiểu này không?”

Còn GS Đinh Trọng Thịnh thì nói thẳng ““Nếu chúng ta cứ vay vốn Trung Quốc để làm các dự án này thì chúng ta có thể trở thành con nợ, rơi vào bẫy nợ của Trung Quốc. Chúng ta đã tránh vấn đề này, bây giờ lại đề xuất ra thì tôi thấy về mặt chiến lược là có vấn đề. Tôi cho rằng cần hết sức cần nhắc với dự án này, vì chính chúng ta, vì chính nền kinh tế”

Liệu người ta có nhắm mắt làm ngơ bất chấp tất cả để làm tuyến đường ngốn tiền khủng khiếp này không? Nhìn vào tuyến Cát Linh – Hà Đông thì tôi e rằng không cái gì họ không thể.

Vùng miền nào hạ tầng tốt cũng đều đáng làm nhưng tuyến đường sắt mà nhiều chuyên gia cho rằng chưa cần thiết, thậm chí có lợi cho TQ hơn VN thì tại sao không phân bổ vốn để làm nơi khác cấp bách và hiệu quả hơn?

Tôi nghĩ nếu thu xếp được 100.000 tỉ đồng thì nên đầu tư cho giao thông ở phía Nam, nhất là khu vực đồng bằng sông Cửu Long, hiện rất cần thêm những cao tốc kết nối với TP.HCM và cả TPHCM đi các tỉnh lân cận.

Hãy nhìn xem những chuyến tàu Hà Nội- Quảng Ninh chỉ có vài hành khách như trong ảnh và lỗ cả tỷ đồng mỗi năm sẽ biết các ông ấy đầu tư hiệu quả và nhìn xa như thế nào?

Với tư duy đó, trình độ quản lý như vậy và cái bẫy nợ và chẳng biết còn bẫy gì nữa của Trung quốc thì 100.000 tỷ cho tuyến đường sắt ấy là điều rất đáng lo ngại, rất đáng phải cân nhắc và lên tiếng!

(Nguồn: FB Hà Phan)